Prijevoz ljestvi, skela i radnih platformi razlikuje se od klasičnog prijevoza građevinskog materijala zato što ovdje problem najčešće nije velika masa pojedinog elementa, nego kombinacija duljine, nepravilnog oblika, metalnih izbočenja i velikog broja međusobno različitih dijelova.
Aluminijske ljestve mogu biti vrlo lagane, ali dugačke nekoliko metara.
Element skele može biti lagan za dvije osobe, ali kada se u jednoj turi prevoze deseci okvira, podnica, dijagonala, spojnih elemenata, kotača i nogara, cijeli teret postaje ozbiljan logistički zadatak.
Kod radnih platformi situacija je još drukčija. Neke se mogu potpuno sklopiti, neke se rastavljaju u nekoliko modula, a neke imaju kotače, rukohvate i radne podnice koje tijekom transporta moraju biti posebno osigurane.
Zato prijevoz ovakve opreme treba planirati prema stvarnim dimenzijama i načinu na koji će se oprema koristiti na gradilištu.
Ljestve nisu samo “dugačak predmet”
Postoji velik broj različitih tipova ljestvi:
jednodijelne, dvodijelne, trodijelne, teleskopske, zglobne, samostojeće, industrijske, krovne i specijalizirane radne ljestve.
Svaka od tih kategorija ponaša se drugačije tijekom transporta.
Jednodijelne aluminijske ljestve
Najjednostavnije su konstrukcijski, ali mogu biti vrlo dugačke.
Kod njih je glavni problem unutarnja duljina vozila.
Ako ljestve ne mogu cijelom svojom duljinom stati u tovarni prostor, treba razmotriti drugo vozilo ili drugi profesionalno prihvatljiv način transporta.
Dvodijelne ljestve
Mogu se sklopiti i time smanjiti transportnu duljinu.
Ipak, mehanizmi za izvlačenje moraju ostati zaključani tijekom vožnje.
Trodijelne ljestve
Još su kompaktnije u transportnom položaju, ali mogu biti teže.
Kod njih treba paziti da se pojedini segmenti ne mogu nekontrolirano razvući tijekom manipulacije.
Teleskopske ljestve
Njihova najveća prednost upravo je transport.
Kada su potpuno sklopljene, zauzimaju mnogo manje prostora.
Ipak, mehanizam mora biti potpuno zatvoren prije utovara.
Zglobne ljestve
Mogu se složiti u kompaktan paket.
Zglobovi i brave trebaju biti zaključani.
Samostojeće ljestve
Često izgledaju kratko, ali zauzimaju više volumena zbog svojeg oblika.
Kada su sklopljene, puno se lakše transportiraju.
Krovne ljestve
Mogu imati posebne kuke, kotače ili završne elemente.
Ti dijelovi mogu oštetiti drugi teret ako nisu zaštićeni.
Duljina je prvi podatak
Kod prijevoza ljestvi nije dovoljno reći:
“Imamo jedne velike ljestve.”
Treba znati njihovu duljinu u sklopljenom transportnom položaju.
Kod dugih ljestvi, elemenata skele i radnih platformi pri organizaciji kombi prijevoza treba navesti najveću duljinu, količinu elemenata i približnu ukupnu masu kako bi se odabralo odgovarajuće vozilo.
Unutarnja duljina kombija
Kod ovakvog tereta često je važnija od ukupnog volumena.
Ljestve mogu zauzimati vrlo malo kubnih metara, ali zahtijevati vrlo dugačko vozilo.
Dijagonalno slaganje
Ponekad može pomoći kod nekoliko dugih predmeta.
Ali nije univerzalno rješenje.
Dijagonalno postavljena ljestva može zauzeti prostor potreban za drugi teret.
Ne savijati ili forsirati aluminijske elemente
Ako nešto ne stane pravilno, vozilo nije odgovarajuće.
Krovni nosači
Za određene vrste ljestvi mogu biti praktični kada su vozilo i nosači predviđeni za takvu namjenu.
Oprema mora biti učvršćena odgovarajućim sustavom i transport mora biti u skladu s važećim pravilima za vozilo i teret.
Prednost krovnog nosača
Tovarni prostor ostaje slobodan za:
alat, strojeve, materijal i drugu opremu.
Nedostatak
Utovar i skidanje dugih ljestvi s krova može biti zahtjevnije nego iz unutrašnjosti kombija.
Visina vozila
Nakon postavljanja opreme na krov ukupna visina vozila raste.
To treba uzeti u obzir kod garaža, nadstrešnica i niskih prolaza.
Zaštita ljestvi
Aluminij može biti relativno otporan, ali se može ogrebati i deformirati.
Posebno treba paziti na:
stopice, zglobove, kotačiće, kuke i plastične završetke.
Gumene stopice
Mali su dio, ali vrlo važan za kasniju sigurnost korištenja.
Ne treba dopustiti da budu pritisnute drugim teškim teretom.
Ljestve i drugi metalni elementi
Ako se voze zajedno, između njih može biti korisna zaštita kako bi se spriječilo međusobno udaranje.
Ljestve uz gips-karton
Loša kombinacija bez odvajanja.
Metalni rub može oštetiti ploču.
Ljestve uz staklo
Još rizičnije.
Takav teret treba jasno razdvojiti.
Fasadna skela
Prijevoz fasadne skele potpuno je drugačiji od prijevoza nekoliko ljestvi.
Sustav se sastoji od velikog broja elemenata koji tek zajedno čine cjelinu.
Elementi fasadne skele
Mogu uključivati:
okvire, horizontalne elemente, dijagonale, podnice, nogare, ograde, spojnice, sidrene elemente i druge komponente.
Točan sastav ovisi o sustavu skele.
Okviri skele
Pravilnog su oblika i relativno jednostavni za slaganje.
Najbolje ih je grupirati po tipu.
Dijagonale
Duge su i tanke.
Lako se pomiješaju s drugim metalnim elementima.
Podnice
Mogu biti aluminijske, čelične, drvene ili kombinirane.
Često su glomaznije od ostalih elemenata.
Nogari
Mali su u odnosu na okvire, ali ih može biti mnogo.
Treba ih držati zajedno.
Spojnice
Jedan od najmanjih dijelova sustava i jedan od najlakših za izgubiti.
Male komponente trebaju svoju kutiju
Umjesto da se spojevi, klinovi i vijci rasipaju po podu kombija, bolje ih je grupirati u zatvorene spremnike.
Brojanje dijelova skele
Vrlo važno.
Nedostatak jednog ključnog elementa može zaustaviti montažu.
Popis opreme
Kod većih sustava dobro je imati inventarnu listu.
Slaganje prema redoslijedu uporabe
Ne mora uvijek biti moguće, ali može znatno ubrzati istovar.
Donji elementi dostupni prvi
Ako je poznato što se prvo montira, može se složiti bliže vratima.
Međutim, stabilnost je važnija od redoslijeda
Ne treba loše rasporediti masu samo da bi jedan element bio lakše dostupan.
Mobilne skele
Mobilne skele vrlo su česte kod unutarnjih radova, održavanja, bojanja i instalacija.
Njihova glavna prednost je mogućnost premještanja na kotačima.
U transportu kotači postaju dodatni problem.
Transport cijele mobilne skele
Ponekad je moguć kod vrlo malih modela.
Ali većina se sigurnije transportira rastavljena.
Rastavljanje prije prijevoza
Smanjuje visinu i volumen.
Također smanjuje mogućnost pomicanja.
Kotači
Treba ih skinuti ili blokirati, ovisno o sustavu.
Mobilna platforma ne smije se moći kotrljati kroz vozilo.
Kočnice kotača nisu jedino osiguranje
Tijekom transporta teret treba mehanički učvrstiti na odgovarajući način.
Radne podnice
Mogu biti široke i teške.
Treba ih zaštititi od savijanja.
Stabilizatori
Često imaju duge izbočene profile.
Lako mogu udariti u drugi teret.
Rukohvati
Ako su uklonjivi, mogu se transportirati zasebno.
Sklopive radne platforme
Vrlo praktične za soboslikare, električare i montere.
Često stanu u standardni kombi bez problema.
Mala radna platforma
Može se sklopiti gotovo poput većih ljestvi.
Profesionalne platforme
Mogu imati:
stepenice, ogradu, stabilizatore i veliku radnu površinu.
Tada njihov transportni volumen postaje mnogo veći.
Platforme na kotačima
Kotači moraju biti osigurani.
Električne radne platforme
Ovdje već ulazimo u potpuno drukčiju kategoriju opreme.
Težina može biti vrlo velika.
Za takav transport često je potrebno specijalizirano vozilo, prikolica ili kamion.
Samohodne platforme
Ne treba ih miješati s laganim sklopivim radnim platformama.
Njihov transport zahtijeva potpuno drugačije planiranje.
Škaraste platforme
Mogu biti vrlo teške i zahtijevati rampu odgovarajuće nosivosti ili specijalizirani prijevoz.
Ovaj članak prvenstveno se odnosi na lakšu gradilišnu opremu
Dakle:
ljestve, modularne skele i prijenosne radne platforme.
Teška mehanizacija pripada drugoj logističkoj kategoriji.
Duljina metalnih elemenata
Kod skele može biti veći problem od mase.
Duga dijagonala ili nosač možda je lagan, ali ne stane u kratko vozilo.
Maxi kombi
Zbog velike unutarnje duljine često je vrlo praktičan.
Visoki kombi
Dodatna visina pomaže kod slaganja okvira i platformi.
Box vozilo
Može biti odlično za veće količine modularne skele.
Pravokutni prostor olakšava slaganje.
Vozilo s otvorenom platformom
Kod određenih profesionalnih sustava može biti praktično.
Teret mora biti pravilno osiguran i zaštićen prema svojoj prirodi i uvjetima vožnje.
Kamion
Kod kompletne fasadne skele za veliki objekt kombi možda više nema smisla.
Broj tura
Ponekad je bolje koristiti jedno veće vozilo nego nekoliko kombi tura.
Masa skele
Pojedini element možda nije težak.
Ali stotine elemenata jesu.
Ukupnu masu treba zbrojiti
Posebno kod čeličnih sustava.
Aluminijska skela
Lakša je, ali može zauzimati puno prostora.
Čelična skela
Može relativno brzo dosegnuti ozbiljnu ukupnu masu.
Masa i volumen zajedno
Kod velikog sustava oba faktora postaju važna.
Utovar skele
Najbrži je kada su elementi već sortirani.
Hrpa razbacane skele
Usporava posao i otežava brojanje.
Grupiranje
Okviri zajedno.
Podnice zajedno.
Dijagonale zajedno.
Sitni elementi zasebno.
Snopovi
Dugi elementi mogu se grupirati u stabilne snopove ako je to prikladno za konkretan sustav.
Ne vezati prelabavo
Dijelovi mogu kliznuti.
Ne vezati prečvrsto preko osjetljivih aluminijskih elemenata
Može doći do deformacije.
Metalni rubovi
Mogu rezati transportne trake.
Na kontaktnim zonama mogu biti potrebne zaštite.
Trake treba pregledati
Ne koristiti oštećenu opremu za osiguranje tereta.
Utovar ručno
Kod manjih sustava uobičajen je.
Dvoje ljudi
Puno brže mogu slagati okvire i podnice.
Velika količina
Može opravdati viličar.
Paletizirana skela
Ako je pravilno pripremljena u skladištu, može se vrlo brzo utovariti.
Viličar
Posebno praktičan kod težih čeličnih elemenata.
Hidraulična rampa
Pomaže kod kolica i grupiranih tereta.
Ručni unos skele
Obično nije isti problem kao kod namještaja.
Skela najčešće ostaje na gradilištu ili vanjskoj radnoj zoni.
Problem je mjesto istovara
Vozilo treba prići dovoljno blizu montažnoj zoni.
Ako je kombi 150 metara dalje
Svaki metalni element mora se dodatno nositi.
Kod stotina komada to stvara ogroman nepotreban posao.
Pristup gradilištu
Treba provjeriti unaprijed.
Blato
Može otežati dolazak vozila i ručno prenošenje.
Šljunak
Nije problem za nošenje pojedinačnih elemenata, ali može biti problem za kolica.
Uski prolaz
Veliki okvir možda neće prolaziti.
Unutarnje renovacije
Kod unutarnjih skela dodatni problem predstavljaju vrata, hodnici i stubišta.
Okvir skele kroz vrata
Možda fizički ne može proći sastavljen.
Zato se oprema unosi rastavljena
I sastavlja u prostoru rada.
Stubična skela
Dugi elementi mogu biti nezgodni u stubištu.
Visoki stropovi
Često zahtijevaju upravo mobilnu skelu.
Transport treba omogućiti da svi potrebni moduli dođu odjednom.
Ne zaboraviti stabilizatore
Bez njih sustav možda neće biti spreman za sigurno korištenje.
Prijevoz između gradilišta
Vrlo česta situacija.
Ekipa završava jedan objekt i isti dan seli opremu na drugi.
Tu logistika mora biti brza
Skela se rastavlja.
Sortira.
Utovara.
Prevozi.
Istovara.
Ponovno sastavlja.
Redoslijed može uštedjeti sate
Ako se dijelovi slože nasumično, druga ekipa na novom gradilištu prvo mora sve presložiti.
Povrat u skladište
Nakon završetka projekta oprema se vraća.
Povratna logistika je drugačija od prve dostave
Oprema je sada korištena.
Može biti:
prašnjava, mokra, blatna ili s ostacima građevinskog materijala.
Čišćenje prije transporta
Može biti vrlo korisno.
Posebno ako će oprema ići direktno na sljedeći objekt.
Žbuka i ljepilo na podnicama
Mogu povećati masu i otežati slaganje.
Boja
Može zaprljati vozilo i drugu opremu.
Mokri elementi
Kod zatvorenog vozila mogu dodatno zaprljati pod.
Pregled opreme pri povratu
Dobro je provjeriti postoje li:
savijeni okviri, oštećene podnice, neispravni kotači ili izgubljeni elementi.
Najam skele
Kod najma prijevoz ima dodatnu dimenziju.
Postoji točan broj preuzetih elemenata.
Preuzimanje iz rent-a-centra
Treba imati popis opreme.
Povrat
Broj elemenata ponovno se provjerava.
Gubitak jedne spojnice
Može izgledati beznačajno, ali kod najma se i mali elementi evidentiraju.
Označavanje tuđe opreme
Ako se na gradilištu koristi više sustava, treba paziti da se ne pomiješaju.
Skela različitih proizvođača
Ne treba automatski pretpostaviti međusobnu kompatibilnost.
Transport treba zadržati sustave odvojene.
Više gradilišta u jednoj turi
Moguće je prevesti različite setove opreme.
Ali moraju biti jasno odvojeni.
Oznake
Jednostavne oznake po projektu mogu spriječiti zamjenu.
Ljestve izvođača
Često putuju svakodnevno.
Kod njih se razvija rutina.
Upravo rutina ponekad stvara problem.
“Samo ćemo ih ubaciti”
Loša je navika.
I svakodnevna oprema treba biti osigurana.
Tjedni alat i oprema
Kombi izvođača često ima stalno mjesto za ljestve.
To je puno bolje od svakodnevnog improviziranja.
Unutarnji nosači
Mogu omogućiti da ljestve budu čvrsto postavljene uz strop ili bočnu stijenku vozila ako je sustav za to predviđen.
Time ostaje slobodan pod
Za alat i materijal.
Profesionalna organizacija kombija
Kod majstora koji svakodnevno prevoze istu opremu daje veliku prednost.
Skela i alat u istom vozilu
Moguće je, ali alat treba ostati u kutijama ili organizatorima.
Metalni elementi preko alata
Mogu razbiti kućišta strojeva.
Baterijski alat
Ne treba ostati slobodan između čeličnih okvira.
Kabeli
Mogu se zaplesti oko metalnih elemenata.
Kutije za alat
Treba osigurati zasebno.
Skela i građevinski materijal
Ponekad se prevoze zajedno.
Gipsane ploče
Treba ih odvojiti od metalnih okvira.
Izolacija
Može biti probušena oštrim krajevima.
Boje i kante
Moraju biti odvojene od metalnih elemenata koji se mogu pomaknuti.
Keramika
Ne bi trebala biti uz dijelove skele bez čvrstog razdvajanja.
Zašto je skela nezgodna za kombinirani prijevoz?
Jer elementi imaju mnogo:
kutova, šipki, spojnica i izbočenih dijelova.
Lakše oštećuju drugi teret nego obične kartonske kutije.
Zaštitne deke
Mogu pomoći odvojiti metal od završnog materijala.
Drveni razdjelnici
Kod nekih tereta mogu biti korisni za stvaranje stabilnih zona.
Izbočeni vijci
Treba ih provjeriti prije slaganja uz osjetljiv teret.
Teleskopske platforme na ručni pogon
Mogu biti teže i više od obične radne platforme.
Kotači
Ponovno postaju ključan element.
Ne smije se dopustiti nekontrolirano pomicanje.
Nagib rampe
Kod težih platformi treba koristiti opremu koja je predviđena za tu masu.
Ne gurati tešku platformu improvizirano po dasci
Ako oprema zahtijeva rampu, treba koristiti odgovarajuće rješenje.
Utovar cijele platforme
Prije toga treba spustiti konstrukciju u transportni položaj.
Rukohvati
Ako se preklapaju, trebaju biti zaključani.
Dijelovi koji se mogu pomaknuti
Moraju biti učvršćeni.
Radna platforma nakon bojanja
Može biti prekrivena bojom ili prašinom.
To treba uzeti u obzir ako se transportira s čistim završnim materijalom.
Povrat opreme isti dan
Vrlo praktičan model.
Ekipa završava posao.
Oprema ide direktno u skladište ili na sljedeću lokaciju.
To smanjuje skladištenje na gradilištu
I rizik krađe ili oštećenja.
Noćno ostavljanje opreme
Na otvorenim gradilištima može biti sigurnosni problem.
Transport na kraju radnog dana
Često je dio normalne logistike izvođača.
Više ekipa dijeli istu skelu
Tada raspored transporta mora biti precizan.
Kašnjenje jednog projekta
Može blokirati početak drugog.
Zato oprema nije samo teret
Ona je i proizvodni resurs.
Bez ljestvi ili skele majstor možda ne može raditi.
Vrijednost pravovremene dostave
Može biti veća od same cijene prijevoza.
Hitna dostava ljestvi
Ako ekipa stigne na objekt, a odgovarajuće ljestve su ostale u skladištu, cijeli posao može stati.
Hitna dostava dijela skele
Ista situacija.
Nedostaje jedan modul ili podnica.
Mala pošiljka može imati velik operativni utjecaj
To je važan dio građevinske logistike.
Dostava skele prije ekipe
Može biti vrlo učinkovita.
Oprema čeka na lokaciji kada radnici stignu.
Ali treba osigurati mjesto
Ne ostavljati vrijedan sustav nasred javnog prostora.
Skladišna zona na gradilištu
Treba biti definirana.
Slaganje okvira uz zid
Može biti praktično ako su stabilno postavljeni.
Podnice
Najbolje slagati uredno na ravnu podlogu.
Sitni dijelovi
Držati u zatvorenim kutijama.
Kotači mobilne skele
Grupirati zajedno.
Oprema ne smije blokirati evakuacijske ili radne prolaze
Mjesto skladištenja treba izabrati razumno.
Visoka hrpa okvira
Može postati nestabilna.
Ne oslanjati težak metal na završenu fasadu
Može oštetiti površinu.
Unutarnje skladištenje
Treba zaštititi novi pod.
Metalne noge na parketu
Mogu ostaviti udubljenja ili ogrebotine.
Gumene podloge
Mogu pomoći tamo gdje su primjerene.
Ljestve na zidu
Ne treba ih nasloniti tako da mogu skliznuti.
Transport opreme po kiši
Metalna skela možda sama po sebi nije osjetljiva poput parketa, ali mokri elementi postaju skliskiji.
Ručni utovar mokrih aluminijskih ljestvi
Zahtijeva dodatni oprez.
Mokra platforma
Može biti skliska za hvatanje.
Blato na kotačima
Može se prenijeti u kombi ili završeni objekt.
Čišćenje prije ulaska u interijer
Vrlo korisno.
Zimski uvjeti
Led na metalnim elementima dodatno otežava manipulaciju.
Ljeti
Metal na suncu može biti vrlo vruć.
Rukavice
Praktične su gotovo uvijek.
Oštri rubovi
Posebno kod oštećenih metalnih elemenata.
Oštećena skela
Ne treba samo utovariti i poslati dalje.
Treba je izdvojiti za pregled.
Savijeni okvir
Može predstavljati problem kod montaže.
Oštećena podnica
Treba biti označena i odvojena.
Neispravan kotač
Može učiniti mobilnu skelu neupotrebljivom.
Transport kao trenutak kontrole opreme
Odlična prilika za pregled prije sljedećeg projekta.
Inventura kod većih sustava
Može se raditi pri svakom povratu.
Nedostaje jedna dijagonala
Bolje otkriti u skladištu nego na idućem gradilištu.
QR oznake ili brojevi
Veće firme mogu koristiti jednostavan sustav identifikacije opreme.
Digitalni popis
Može pratiti gdje se pojedini set nalazi.
Fotografija tereta prije polaska
Može pomoći dokumentirati količinu i organizaciju.
Fotografija nakon povrata
Može pomoći kod najma ili interne kontrole.
Cijena prijevoza
Kod ove kategorije ne određuje se samo kilometražom.
Na cijenu utječu:
duljina opreme, količina elemenata, vrsta vozila, broj ljudi i vrijeme utovara.
Lagane ljestve mogu zahtijevati dugačko vozilo
Dakle, mala masa ne znači automatski jeftin ili mali prijevoz.
Velika skela može zahtijevati više tura
Iako pojedini komadi nisu veliki.
Utovar može trajati
Posebno ako elementi nisu sortirani.
Istovar također
Ako se sve mora razvrstati po tipu.
Najjeftinija logistika počinje prije dolaska vozila
Oprema treba biti pripremljena.
Ljestve sklopljene
Skela rastavljena.
Platforme spuštene u transportni položaj.
Sitni elementi u kutijama.
Time se štedi najviše vremena
Ne vožnjom nekoliko minuta brže.
Najčešća pogreška: poznata je samo visina skele
“Skela je za deset metara fasade” nije transportni podatak.
Treba znati koliko je elemenata.
Druga pogreška: nitko ne zna najdulji komad
Vozilo stigne i element ne stane.
Treća pogreška: skela nije rastavljena
Vozač mora čekati.
Četvrta pogreška: svi sitni elementi su razbacani
Dijelovi se izgube.
Peta pogreška: mobilna platforma nije blokirana
Može se pomicati kroz vozilo.
Šesta pogreška: metalni dijelovi nisu vezani
Pri kočenju klize prema vratima.
Sedma pogreška: oštri rubovi dodiruju trake
Traka se može oštetiti.
Osma pogreška: ljestve su preduge za vozilo
Pokušava ih se improvizirano smjestiti.
Deveta pogreška: nema mjesta za istovar
Skela završava nasred prilaza.
Deseta pogreška: oprema s više projekata se pomiješa
Kasnije nedostaju dijelovi.
Jedanaesta pogreška: zaprljana skela ide uz čisti završni materijal
Boja i žbuka završe na drugim proizvodima.
Dvanaesta pogreška: nedostaje ključni element
Sve ostalo je dostavljeno, ali skela se ne može kompletirati.
Podaci potrebni prije organizacije prijevoza
Kod ljestvi treba navesti:
broj komada i njihovu duljinu u sklopljenom stanju.
Kod skele treba navesti:
vrstu sustava, približan broj elemenata, najdulji element i ukupnu količinu.
Kod platforme treba navesti:
dimenzije u transportnom položaju i masu ako je poznata.
Fotografija
Kod ovakvog tereta posebno je korisna.
Jedna fotografija često odmah pokaže je li riječ o pet uredno složenih okvira ili cijeloj hrpi modularne opreme.
Točna adresa
Treba znati i pristup gradilištu.
Unutarnja dostava
Ako oprema ide u zgradu, treba navesti:
kat, lift i dimenzije kritičnih prolaza.
Viličar
Ako postoji na utovaru ili istovaru, treba reći unaprijed.
Spremna ekipa
Kod velikog sustava jako ubrzava posao.
Završna provjera prije utovara
Ljestve moraju biti sklopljene.
Pokretni mehanizmi zaključani.
Skela rastavljena.
Platforme u transportnom položaju.
Sitni dijelovi grupirani.
Tijekom slaganja
Najprije se stvara stabilna baza.
Dugi elementi idu u kontrolirani položaj.
Pokretni dijelovi ne smiju ostati slobodni.
Prije zatvaranja vozila
Treba provjeriti ima li neki metalni element mogućnost klizanja prema vratima.
Na gradilištu
Prvo treba znati gdje oprema ide.
Ne iskrcavati nasumično
Posebno kod velikog sustava skele.
Grupiranje odmah pri istovaru
Može uštedjeti puno vremena montažnoj ekipi.
Nakon završetka radova
Isti proces ide obrnutim redom.
Rastavljanje.
Pregled.
Brojanje.
Čišćenje.
Utovar.
Povrat.
Završna riječ o prijevozu ljestvi, skela i radnih platformi
Ljestve, skele i radne platforme pokazuju da težina nije jedina stvar koja prijevoz čini zahtjevnim.
Ponekad je najvažniji samo jedan podatak:
koliko je dug najdulji element?
Kod drugog projekta problem nije duljina nego stotinu različitih metalnih komponenti koje nakon dolaska ponovno moraju postati funkcionalna konstrukcija.
Zbog toga se ovakav prijevoz treba organizirati prema sustavu, a ne samo prema ukupnoj količini.
Ljestve treba sklopiti i osigurati.
Skelu treba rastaviti, sortirati i grupirati.
Mobilnu platformu treba dovesti u transportni položaj.
Kotače i druge pokretne dijelove treba blokirati ili odvojiti prema konstrukciji opreme.
Sitne spojnice ne smiju završiti razbacane po vozilu.
Jednako je važno razmišljati o onome što se događa nakon dolaska.
Ako se okvir skele istovari na potpuno suprotnom kraju gradilišta od mjesta montaže, isti komad morat će se još jednom nepotrebno prenositi.
Ako se dijelovi istovare nasumično, montažna ekipa ih mora ponovno razvrstavati.
Ako nedostaje samo jedan važan element, cijeli sustav može ostati neupotrebljiv.
Kod dobro organizirane logistike oprema s jednog gradilišta ne nestaje u hrpi metala.
Ona se rastavlja kao sustav.
Prevozi kao sustav.
I na sljedećoj lokaciji ponovno sastavlja kao sustav.
Upravo u tome je najveća razlika između običnog “prebacivanja skele kombijem” i stvarno dobro organiziranog prijevoza gradilišne opreme.